TOYOTA IS THE BEST
Sabtu, 31 Maret 2018
Rabu, 28 Maret 2018
Toyota Kijang : Sejarah
Toyota Kijang Generasi 1 (1977 - 1980)
Diperkenalkan pertama kali pada 9 Juni 1977 dalam bentuk yang sangat sederhana. Pickup kotak berpintu setengah, dengan jendela samping terbuat dari terpal dan plastik. Engsel pintunya tampak dari sisi luar. Generasi dengan kode KF10 ini menggunakan mesin tipe 3K berkapasitas 1.200 cc, seperti mesinCorolla. Transmisi yang digunakan 4 percepatan.
Kijang generasi pertama ini terkenal dengan julukan Kijang Buaya, karena kap mesin yang dapat dibuka sampai ke samping. Kijang Buaya ini sudah mampu merebut hati masyarakat Indonesia. Ini terbukti dari angka penjualannya yang mencapai 26.806 unit hingga diluncurkan generasi selanjutnya.
Toyota Kijang Generasi 2 (1981 - 1985)
Pada September 1981, generasi kedua dengan kode KF20 dirilis di pasaran. Meskipun masih banyak kemiripan dengan generasi sebelumnya, kendaraan dengan nama populer Kijang Doyok ini telah mengalami perubahan cukup banyak, seperti letak engsel pintu yang tersembunyi, kap mesin yang hanya membuka di bagian atas moncong, serta grill juga permukaan pintu yang sama dengan bodi.
Mesinnya sudah mengalami peningkatan dari 3K menjadi 4K, dengan kapasitas silinder 1.300 cc. Suspensi yang dipergunakan masih seperti generasi sebelumnya, yaitu double wishbone dengan per daun dipasang melintang untuk bagian depan, serta per daun dengan posisi di bawah gardan (under axle) untuk bagian belakang.
Pada 1982, generasi kedua ini mengalami penyempurnaan dengan penambahan kunci pintu kanan. Tahun 1983, transmisi dan differential-nya disempurnakan, sekaligus dilakukan penambahan boosteruntuk sistem pengereman. Grill dan bumper bagian depan diubah dengan tampilan yang lebih menarik.
Dengan sedikit perubahan pada eksteriornya, pada Desember 1985, PT. Toyota Astra Motor meluncurkan Kijangmesin 5K yang berkapasitas 1.500 cc. Meskipun kapasitas silinder yang dimilikinya lebih besar, ternyata konsumsi bahan bakarnya masih lebih hemat sekitar 5% dibandingkan tipe sebelumnya.
Generasi kedua Kijang, sama halnya dengan generasi pertamanya semakin mendapat hati penggemarnya, terbukti dengan makin tingginya angka penjualan yang dicapai selama 5 tahun keberadaannya, yaitu sebanyak 101.668 unit.
Mesinnya sudah mengalami peningkatan dari 3K menjadi 4K, dengan kapasitas silinder 1.300 cc. Suspensi yang dipergunakan masih seperti generasi sebelumnya, yaitu double wishbone dengan per daun dipasang melintang untuk bagian depan, serta per daun dengan posisi di bawah gardan (under axle) untuk bagian belakang.
Pada 1982, generasi kedua ini mengalami penyempurnaan dengan penambahan kunci pintu kanan. Tahun 1983, transmisi dan differential-nya disempurnakan, sekaligus dilakukan penambahan boosteruntuk sistem pengereman. Grill dan bumper bagian depan diubah dengan tampilan yang lebih menarik.
Dengan sedikit perubahan pada eksteriornya, pada Desember 1985, PT. Toyota Astra Motor meluncurkan Kijangmesin 5K yang berkapasitas 1.500 cc. Meskipun kapasitas silinder yang dimilikinya lebih besar, ternyata konsumsi bahan bakarnya masih lebih hemat sekitar 5% dibandingkan tipe sebelumnya.
Generasi kedua Kijang, sama halnya dengan generasi pertamanya semakin mendapat hati penggemarnya, terbukti dengan makin tingginya angka penjualan yang dicapai selama 5 tahun keberadaannya, yaitu sebanyak 101.668 unit.
Toyota Kijang Generasi 3 (1986 - 1996)
Generasi ini dibagi menjadi dua periode besar, yaituKijang Super(1986-1992) danKijang Grand (1992-1996).
Dengan perubahan total pada eksteriornya, pada Nopember 1986, generasi ketiga mulai diperkenalkan. Mulai generasi ini, telah digunakan teknologi Full Pressed Body, yang dapat mengurangi sekitar 2-5 kilogram dempul per mobil.
Dari generasi inilah mulai diperkenalkan chasis pendek (KF40) dan panjang (KF50), dengan konstruksi chasis yang telah mengalami perbaikan. Sistem kemudi pun tak luput dari proses penyempurnaan, dengan diterapkannya sistem re-circulating ball dan penggunaan variable gear ratio.
Untuk menambah rasa nyaman, suspensi bagian depan diubah menjadi double wishbone dengan pegas batang torsi, sedangkan konstruksi bagian belakang menjadi over axle. Penggunaan rem cakram juga mulai diperkenalkan mulai Kijang generasi ini.
Teknologi Advance Super Response Engine (ASRE) diadopsi untuk menyempurnakan sistem pasokan bahan bakar, sehingga terjadi peningkatan performa dari 61 ps menjadi 63 ps. Transmisi yang digunakan juga tersedia dalam dua pilihan, 4 speed dan 5 speed.
Sistem kemudi rack & pinion mulai diperkenalkan di tahun 1991. Pada tahun tersebut sekaligus dilakukan penyempurnaan per belakang dan as kopel tipe 3 sambungan pada chassis panjang, guna mengurangi getaran.
Generasi Kijang Grand diluncurkan pada Agustus 1992, dengan teknologi Toyota Original Body, di mana proses pembuatan bodi menggunakan mesin press berkekuatan 1.500 ton dan metode las titik(spot welding) mulai diperkenalkan. Dengan teknologi baru tersebut struktur bodi bisa disamakan dengan sedan, dan benar-benar bebas dempul.
Perubahan lainnya pada Kijang Grand ini, seperti rangkaian baru lampu depan, grill dan bumper depan belakang untuk bagian eksterior. Untuk interiornya, bentuk dashboard telah mengalami perubahan, juga penambahan AC double blower untuk tipe Grand Extra, yang merupakan grade tertinggi dalam generasi Kijang Grand ini. Posisi tangki bahan bakar dipindah ke sebelah kiri, sedangkan ban cadangan digantung di belakang, dan sistem kemudinya telah menggunakan power steering.
Meski masih menggunakan mesin tipe 5K, namun penyempurnaan pada Kijang Grandini telah dilakukan pada karburator, intakedan exhaust manifold, sehingga dapat meningkatkan tenaganya menjadi 72 ps.
Pada tahun 1995, setahun sebelum berakhirnya generasi ini diluncurkan KijangKF42 dan KF52 dengan mesin 7K. Hingga digantikan generasi yang lebih baru, generasi ketiga ini berhasil membukukan angka penjualan sebanyak 492.123 unit.
Dengan perubahan total pada eksteriornya, pada Nopember 1986, generasi ketiga mulai diperkenalkan. Mulai generasi ini, telah digunakan teknologi Full Pressed Body, yang dapat mengurangi sekitar 2-5 kilogram dempul per mobil.
Dari generasi inilah mulai diperkenalkan chasis pendek (KF40) dan panjang (KF50), dengan konstruksi chasis yang telah mengalami perbaikan. Sistem kemudi pun tak luput dari proses penyempurnaan, dengan diterapkannya sistem re-circulating ball dan penggunaan variable gear ratio.
Untuk menambah rasa nyaman, suspensi bagian depan diubah menjadi double wishbone dengan pegas batang torsi, sedangkan konstruksi bagian belakang menjadi over axle. Penggunaan rem cakram juga mulai diperkenalkan mulai Kijang generasi ini.
Teknologi Advance Super Response Engine (ASRE) diadopsi untuk menyempurnakan sistem pasokan bahan bakar, sehingga terjadi peningkatan performa dari 61 ps menjadi 63 ps. Transmisi yang digunakan juga tersedia dalam dua pilihan, 4 speed dan 5 speed.
Sistem kemudi rack & pinion mulai diperkenalkan di tahun 1991. Pada tahun tersebut sekaligus dilakukan penyempurnaan per belakang dan as kopel tipe 3 sambungan pada chassis panjang, guna mengurangi getaran.
Generasi Kijang Grand diluncurkan pada Agustus 1992, dengan teknologi Toyota Original Body, di mana proses pembuatan bodi menggunakan mesin press berkekuatan 1.500 ton dan metode las titik(spot welding) mulai diperkenalkan. Dengan teknologi baru tersebut struktur bodi bisa disamakan dengan sedan, dan benar-benar bebas dempul.
Perubahan lainnya pada Kijang Grand ini, seperti rangkaian baru lampu depan, grill dan bumper depan belakang untuk bagian eksterior. Untuk interiornya, bentuk dashboard telah mengalami perubahan, juga penambahan AC double blower untuk tipe Grand Extra, yang merupakan grade tertinggi dalam generasi Kijang Grand ini. Posisi tangki bahan bakar dipindah ke sebelah kiri, sedangkan ban cadangan digantung di belakang, dan sistem kemudinya telah menggunakan power steering.
Meski masih menggunakan mesin tipe 5K, namun penyempurnaan pada Kijang Grandini telah dilakukan pada karburator, intakedan exhaust manifold, sehingga dapat meningkatkan tenaganya menjadi 72 ps.
Pada tahun 1995, setahun sebelum berakhirnya generasi ini diluncurkan KijangKF42 dan KF52 dengan mesin 7K. Hingga digantikan generasi yang lebih baru, generasi ketiga ini berhasil membukukan angka penjualan sebanyak 492.123 unit.
Toyota Kijang Generasi 4 (1997 - sekarang)
Bulan Januari 1997, PT. Toyota Astra Motor kembali meluncurkan Kijang terbarunya. Pada generasi keempat ini, bentuk Kijang mengalami perubahan total, tampil lebih aerodinamis dengan lekukan yang lebih halus sehingga sering disebutKijang Kapsul.
Kijang dengan kode KF70 dan KF80 ini juga mengalami perubahan konfigurasi tempat duduk bagian belakang. Untuk chasis long tipe Deluxe dan Grand, tempat duduk bagian belakang menghadap ke depan dan bisa dilipat, sehingga menambah kenyamanan penumpang. Dashboard-nya juga mengalami perubahan total.
Penyetelan katup sudah menggunakan sistem hidrolik. Tenaga meningkat menjadi 80 ps. Transmisi tersedia dalam 4-speed, 5-speed dan otomatis 4-speed. Mesin yang dipergunakan masih tetap 7K. Sebulan kemudian, dirilis versi diesel bertipe mesin 2L dengan kode LF70 dan LF80.
Pada bulan Februari 2000, dilakukan penyegaran tampilan eksterior dan interior, yang meliputi perubahan pada lampu, bumper dan dashboard-nya.
Kijang EFI berkapasitas 2.000 cc diluncurkan pada bulan September 2000, dengan mesin bertipe baru, 1RZ-E untuk variant Grand dan Krista, sebagai tambahan tipe K yang selama 20 tahun telah diakui kehandalannya. Dengan tipe mesin barunya ini, Kijang semakin bertenaga (97 ps). Sejak diluncurkan hingga akhir kuartal pertama tahun 2002, penjualan Kijang generasi keempat ini telah mencapai angka 269.226 unit.
Kini, tak terasa telah 25 tahun lamanyaKijang tumbuh dan berkembang bersama keluarga Indonesia. Ini membuktikan Kijangmerupakan mobil keluarga terbaik setiap keluarga Indonesia.
Kijang dengan kode KF70 dan KF80 ini juga mengalami perubahan konfigurasi tempat duduk bagian belakang. Untuk chasis long tipe Deluxe dan Grand, tempat duduk bagian belakang menghadap ke depan dan bisa dilipat, sehingga menambah kenyamanan penumpang. Dashboard-nya juga mengalami perubahan total.
Penyetelan katup sudah menggunakan sistem hidrolik. Tenaga meningkat menjadi 80 ps. Transmisi tersedia dalam 4-speed, 5-speed dan otomatis 4-speed. Mesin yang dipergunakan masih tetap 7K. Sebulan kemudian, dirilis versi diesel bertipe mesin 2L dengan kode LF70 dan LF80.
Pada bulan Februari 2000, dilakukan penyegaran tampilan eksterior dan interior, yang meliputi perubahan pada lampu, bumper dan dashboard-nya.
Kijang EFI berkapasitas 2.000 cc diluncurkan pada bulan September 2000, dengan mesin bertipe baru, 1RZ-E untuk variant Grand dan Krista, sebagai tambahan tipe K yang selama 20 tahun telah diakui kehandalannya. Dengan tipe mesin barunya ini, Kijang semakin bertenaga (97 ps). Sejak diluncurkan hingga akhir kuartal pertama tahun 2002, penjualan Kijang generasi keempat ini telah mencapai angka 269.226 unit.
Kini, tak terasa telah 25 tahun lamanyaKijang tumbuh dan berkembang bersama keluarga Indonesia. Ini membuktikan Kijangmerupakan mobil keluarga terbaik setiap keluarga Indonesia.
Toyota Kijang : Sejarah
Toyota Kijang Generasi 1 (1977 - 1980)
Diperkenalkan pertama kali pada 9 Juni 1977 dalam bentuk yang sangat sederhana. Pickup kotak berpintu setengah, dengan jendela samping terbuat dari terpal dan plastik. Engsel pintunya tampak dari sisi luar. Generasi dengan kode KF10 ini menggunakan mesin tipe 3K berkapasitas 1.200 cc, seperti mesinCorolla. Transmisi yang digunakan 4 percepatan.
Kijang generasi pertama ini terkenal dengan julukan Kijang Buaya, karena kap mesin yang dapat dibuka sampai ke samping. Kijang Buaya ini sudah mampu merebut hati masyarakat Indonesia. Ini terbukti dari angka penjualannya yang mencapai 26.806 unit hingga diluncurkan generasi selanjutnya.
Toyota Kijang Generasi 2 (1981 - 1985)
Pada September 1981, generasi kedua dengan kode KF20 dirilis di pasaran. Meskipun masih banyak kemiripan dengan generasi sebelumnya, kendaraan dengan nama populer Kijang Doyok ini telah mengalami perubahan cukup banyak, seperti letak engsel pintu yang tersembunyi, kap mesin yang hanya membuka di bagian atas moncong, serta grill juga permukaan pintu yang sama dengan bodi.
Mesinnya sudah mengalami peningkatan dari 3K menjadi 4K, dengan kapasitas silinder 1.300 cc. Suspensi yang dipergunakan masih seperti generasi sebelumnya, yaitu double wishbone dengan per daun dipasang melintang untuk bagian depan, serta per daun dengan posisi di bawah gardan (under axle) untuk bagian belakang.
Pada 1982, generasi kedua ini mengalami penyempurnaan dengan penambahan kunci pintu kanan. Tahun 1983, transmisi dan differential-nya disempurnakan, sekaligus dilakukan penambahan boosteruntuk sistem pengereman. Grill dan bumper bagian depan diubah dengan tampilan yang lebih menarik.
Dengan sedikit perubahan pada eksteriornya, pada Desember 1985, PT. Toyota Astra Motor meluncurkan Kijangmesin 5K yang berkapasitas 1.500 cc. Meskipun kapasitas silinder yang dimilikinya lebih besar, ternyata konsumsi bahan bakarnya masih lebih hemat sekitar 5% dibandingkan tipe sebelumnya.
Generasi kedua Kijang, sama halnya dengan generasi pertamanya semakin mendapat hati penggemarnya, terbukti dengan makin tingginya angka penjualan yang dicapai selama 5 tahun keberadaannya, yaitu sebanyak 101.668 unit.
Mesinnya sudah mengalami peningkatan dari 3K menjadi 4K, dengan kapasitas silinder 1.300 cc. Suspensi yang dipergunakan masih seperti generasi sebelumnya, yaitu double wishbone dengan per daun dipasang melintang untuk bagian depan, serta per daun dengan posisi di bawah gardan (under axle) untuk bagian belakang.
Pada 1982, generasi kedua ini mengalami penyempurnaan dengan penambahan kunci pintu kanan. Tahun 1983, transmisi dan differential-nya disempurnakan, sekaligus dilakukan penambahan boosteruntuk sistem pengereman. Grill dan bumper bagian depan diubah dengan tampilan yang lebih menarik.
Dengan sedikit perubahan pada eksteriornya, pada Desember 1985, PT. Toyota Astra Motor meluncurkan Kijangmesin 5K yang berkapasitas 1.500 cc. Meskipun kapasitas silinder yang dimilikinya lebih besar, ternyata konsumsi bahan bakarnya masih lebih hemat sekitar 5% dibandingkan tipe sebelumnya.
Generasi kedua Kijang, sama halnya dengan generasi pertamanya semakin mendapat hati penggemarnya, terbukti dengan makin tingginya angka penjualan yang dicapai selama 5 tahun keberadaannya, yaitu sebanyak 101.668 unit.
Toyota Kijang Generasi 3 (1986 - 1996)
Generasi ini dibagi menjadi dua periode besar, yaituKijang Super(1986-1992) danKijang Grand (1992-1996).
Dengan perubahan total pada eksteriornya, pada Nopember 1986, generasi ketiga mulai diperkenalkan. Mulai generasi ini, telah digunakan teknologi Full Pressed Body, yang dapat mengurangi sekitar 2-5 kilogram dempul per mobil.
Dari generasi inilah mulai diperkenalkan chasis pendek (KF40) dan panjang (KF50), dengan konstruksi chasis yang telah mengalami perbaikan. Sistem kemudi pun tak luput dari proses penyempurnaan, dengan diterapkannya sistem re-circulating ball dan penggunaan variable gear ratio.
Untuk menambah rasa nyaman, suspensi bagian depan diubah menjadi double wishbone dengan pegas batang torsi, sedangkan konstruksi bagian belakang menjadi over axle. Penggunaan rem cakram juga mulai diperkenalkan mulai Kijang generasi ini.
Teknologi Advance Super Response Engine (ASRE) diadopsi untuk menyempurnakan sistem pasokan bahan bakar, sehingga terjadi peningkatan performa dari 61 ps menjadi 63 ps. Transmisi yang digunakan juga tersedia dalam dua pilihan, 4 speed dan 5 speed.
Sistem kemudi rack & pinion mulai diperkenalkan di tahun 1991. Pada tahun tersebut sekaligus dilakukan penyempurnaan per belakang dan as kopel tipe 3 sambungan pada chassis panjang, guna mengurangi getaran.
Generasi Kijang Grand diluncurkan pada Agustus 1992, dengan teknologi Toyota Original Body, di mana proses pembuatan bodi menggunakan mesin press berkekuatan 1.500 ton dan metode las titik(spot welding) mulai diperkenalkan. Dengan teknologi baru tersebut struktur bodi bisa disamakan dengan sedan, dan benar-benar bebas dempul.
Perubahan lainnya pada Kijang Grand ini, seperti rangkaian baru lampu depan, grill dan bumper depan belakang untuk bagian eksterior. Untuk interiornya, bentuk dashboard telah mengalami perubahan, juga penambahan AC double blower untuk tipe Grand Extra, yang merupakan grade tertinggi dalam generasi Kijang Grand ini. Posisi tangki bahan bakar dipindah ke sebelah kiri, sedangkan ban cadangan digantung di belakang, dan sistem kemudinya telah menggunakan power steering.
Meski masih menggunakan mesin tipe 5K, namun penyempurnaan pada Kijang Grandini telah dilakukan pada karburator, intakedan exhaust manifold, sehingga dapat meningkatkan tenaganya menjadi 72 ps.
Pada tahun 1995, setahun sebelum berakhirnya generasi ini diluncurkan KijangKF42 dan KF52 dengan mesin 7K. Hingga digantikan generasi yang lebih baru, generasi ketiga ini berhasil membukukan angka penjualan sebanyak 492.123 unit.
Dengan perubahan total pada eksteriornya, pada Nopember 1986, generasi ketiga mulai diperkenalkan. Mulai generasi ini, telah digunakan teknologi Full Pressed Body, yang dapat mengurangi sekitar 2-5 kilogram dempul per mobil.
Dari generasi inilah mulai diperkenalkan chasis pendek (KF40) dan panjang (KF50), dengan konstruksi chasis yang telah mengalami perbaikan. Sistem kemudi pun tak luput dari proses penyempurnaan, dengan diterapkannya sistem re-circulating ball dan penggunaan variable gear ratio.
Untuk menambah rasa nyaman, suspensi bagian depan diubah menjadi double wishbone dengan pegas batang torsi, sedangkan konstruksi bagian belakang menjadi over axle. Penggunaan rem cakram juga mulai diperkenalkan mulai Kijang generasi ini.
Teknologi Advance Super Response Engine (ASRE) diadopsi untuk menyempurnakan sistem pasokan bahan bakar, sehingga terjadi peningkatan performa dari 61 ps menjadi 63 ps. Transmisi yang digunakan juga tersedia dalam dua pilihan, 4 speed dan 5 speed.
Sistem kemudi rack & pinion mulai diperkenalkan di tahun 1991. Pada tahun tersebut sekaligus dilakukan penyempurnaan per belakang dan as kopel tipe 3 sambungan pada chassis panjang, guna mengurangi getaran.
Generasi Kijang Grand diluncurkan pada Agustus 1992, dengan teknologi Toyota Original Body, di mana proses pembuatan bodi menggunakan mesin press berkekuatan 1.500 ton dan metode las titik(spot welding) mulai diperkenalkan. Dengan teknologi baru tersebut struktur bodi bisa disamakan dengan sedan, dan benar-benar bebas dempul.
Perubahan lainnya pada Kijang Grand ini, seperti rangkaian baru lampu depan, grill dan bumper depan belakang untuk bagian eksterior. Untuk interiornya, bentuk dashboard telah mengalami perubahan, juga penambahan AC double blower untuk tipe Grand Extra, yang merupakan grade tertinggi dalam generasi Kijang Grand ini. Posisi tangki bahan bakar dipindah ke sebelah kiri, sedangkan ban cadangan digantung di belakang, dan sistem kemudinya telah menggunakan power steering.
Meski masih menggunakan mesin tipe 5K, namun penyempurnaan pada Kijang Grandini telah dilakukan pada karburator, intakedan exhaust manifold, sehingga dapat meningkatkan tenaganya menjadi 72 ps.
Pada tahun 1995, setahun sebelum berakhirnya generasi ini diluncurkan KijangKF42 dan KF52 dengan mesin 7K. Hingga digantikan generasi yang lebih baru, generasi ketiga ini berhasil membukukan angka penjualan sebanyak 492.123 unit.
Toyota Kijang Generasi 4 (1997 - sekarang)
Bulan Januari 1997, PT. Toyota Astra Motor kembali meluncurkan Kijang terbarunya. Pada generasi keempat ini, bentuk Kijang mengalami perubahan total, tampil lebih aerodinamis dengan lekukan yang lebih halus sehingga sering disebutKijang Kapsul.
Kijang dengan kode KF70 dan KF80 ini juga mengalami perubahan konfigurasi tempat duduk bagian belakang. Untuk chasis long tipe Deluxe dan Grand, tempat duduk bagian belakang menghadap ke depan dan bisa dilipat, sehingga menambah kenyamanan penumpang. Dashboard-nya juga mengalami perubahan total.
Penyetelan katup sudah menggunakan sistem hidrolik. Tenaga meningkat menjadi 80 ps. Transmisi tersedia dalam 4-speed, 5-speed dan otomatis 4-speed. Mesin yang dipergunakan masih tetap 7K. Sebulan kemudian, dirilis versi diesel bertipe mesin 2L dengan kode LF70 dan LF80.
Pada bulan Februari 2000, dilakukan penyegaran tampilan eksterior dan interior, yang meliputi perubahan pada lampu, bumper dan dashboard-nya.
Kijang EFI berkapasitas 2.000 cc diluncurkan pada bulan September 2000, dengan mesin bertipe baru, 1RZ-E untuk variant Grand dan Krista, sebagai tambahan tipe K yang selama 20 tahun telah diakui kehandalannya. Dengan tipe mesin barunya ini, Kijang semakin bertenaga (97 ps). Sejak diluncurkan hingga akhir kuartal pertama tahun 2002, penjualan Kijang generasi keempat ini telah mencapai angka 269.226 unit.
Kini, tak terasa telah 25 tahun lamanyaKijang tumbuh dan berkembang bersama keluarga Indonesia. Ini membuktikan Kijangmerupakan mobil keluarga terbaik setiap keluarga Indonesia.
Kijang dengan kode KF70 dan KF80 ini juga mengalami perubahan konfigurasi tempat duduk bagian belakang. Untuk chasis long tipe Deluxe dan Grand, tempat duduk bagian belakang menghadap ke depan dan bisa dilipat, sehingga menambah kenyamanan penumpang. Dashboard-nya juga mengalami perubahan total.
Penyetelan katup sudah menggunakan sistem hidrolik. Tenaga meningkat menjadi 80 ps. Transmisi tersedia dalam 4-speed, 5-speed dan otomatis 4-speed. Mesin yang dipergunakan masih tetap 7K. Sebulan kemudian, dirilis versi diesel bertipe mesin 2L dengan kode LF70 dan LF80.
Pada bulan Februari 2000, dilakukan penyegaran tampilan eksterior dan interior, yang meliputi perubahan pada lampu, bumper dan dashboard-nya.
Kijang EFI berkapasitas 2.000 cc diluncurkan pada bulan September 2000, dengan mesin bertipe baru, 1RZ-E untuk variant Grand dan Krista, sebagai tambahan tipe K yang selama 20 tahun telah diakui kehandalannya. Dengan tipe mesin barunya ini, Kijang semakin bertenaga (97 ps). Sejak diluncurkan hingga akhir kuartal pertama tahun 2002, penjualan Kijang generasi keempat ini telah mencapai angka 269.226 unit.
Kini, tak terasa telah 25 tahun lamanyaKijang tumbuh dan berkembang bersama keluarga Indonesia. Ini membuktikan Kijangmerupakan mobil keluarga terbaik setiap keluarga Indonesia.
Selasa, 27 Maret 2018
Dealer toyota bali-OPEN INDENT TOYOTA C-HR
TOYOTA C-HR
Daftar Harga Toyota C-HR
Tipe Harga
Toyota C-HR Turbocharged 1.2L segera.
Toyota C-HR Naturally Aspirated 2.0L
Segera.
Toyota C-HR Hybrid 1.8L
Segera.
Toyota C-HR – Industri otomotif
akan semakin berwarna dengan hadirnya Toyota C-HR yang menawarkan desain modern dan tampilan luar futuristik. Mobil ini akan bersaing melawan SUV sekelasnya, seperti Honda HR-V, Nissan Juke, dan Mitsubishi Outlander Sport. Dengan tampilan luar yang lebih sporty, tak menutup kemungkinan mobil ini akan mampu mengalahkan rival-rivalnya. Terlebih Toyota menyediakan beberapa varian mesin yang dioptimalkan dengan berbagai teknologi canggih agar mesinnya semakin bertenaga dan bisa melaju lebih cepat.
Masih banyak misteri yang belum terungkap seputar spesifikasi Toyota C-HR. Pasalnya pihak Toyota masih menutup rapat-rapat seputar spesifikasi dan teknologi yang ada didalalmnya. Namun kabarnya mobil ini akan tersedia dalam 3 varian mesin berbeda, yaitu mengusung mesin 1.200cc, 1.800cc, dan 2.000cc. Setiap tipenya akan dibanderol dengan harga berbeda, karena tenaga yang dikeluarkan juga berbeda. Nah, untuk melihat lebih jauh bocoran dan rumur spesifikasi Toyota CHR, silahkan simak informasi Spesifikasi dan Harga Toyota C-HR dibawah ini.
Spesifikasi C-HR
Asal sobat ketahui, Toyota C-HR belum resmi dipasarkan. Kabarnya mobil ini akan mulai dipasarkan pada bulan Desember mendatang, dan akan dijual terlebih dahulu di Jepang lalu ke Eropa dan Amerika Utara. Kemungkinan Indonesia akan mendapatkan jatah mobil sport utility vehicle (SUV) yang satu ini, sehingga sobat bisa terlebih dahulu mengumpulkan uang sembari menunggu kehadiran Toyota C-HR di Indonesia. Prediksi kami, Toyota baru akan memasarkannya di Indonesia pada tahun 2017, jadi sobat harus sabar menunggunya.
Harga Toyota C-HR di Indonesia kemungkinan tidak berbeda jauh dari Honda HR-V dan Nissan Juke yang terlebih dahulu dipasarkan di Indonesia sebagai mobi SUV kelas menengah yang dibanderol melebihi 300 Juta Rupiah. Walaupun harganya dibanderol sangat mahal, namun mobil ini menawarkan desain modern yang terlihat futuristik. Bahkan desainnya jauh lebih keren dibandingkan Honda HR-V dan Nissan Juke. Pasalnya Toyota C-HR menawarkan lekukan bodi yang sporty yang didepannya sudah ada headlamp berdesain sipit.
Pada bagian depan juga terdapat lampu fog berbentuk bundar dan dibelakangnya sudah ada tail light yang didesain dengan bentuk mirip boomerang. Lekukan bodi sampingnya terlihat sangat menawan dan dikedua sisinya sudah ada velg sporty berdiameter sangat besar. Sayangnya Toyota masih menutup rapat-rapat ukuran dimensi dan bobot keseluruhan mobil SUV terbarunya. Namun yang jelas, Toyota C-HR memiliki ground clearance cukup tinggi, sehingga bisa melaju nyaman ketika melewati semua medan jalan.
Harga Toyota C-HR di Indonesia kemungkinan tidak berbeda jauh dari Honda HR-V dan Nissan Juke yang terlebih dahulu dipasarkan di Indonesia sebagai mobi SUV kelas menengah yang dibanderol melebihi 300 Juta Rupiah. Walaupun harganya dibanderol sangat mahal, namun mobil ini menawarkan desain modern yang terlihat futuristik. Bahkan desainnya jauh lebih keren dibandingkan Honda HR-V dan Nissan Juke. Pasalnya Toyota C-HR menawarkan lekukan bodi yang sporty yang didepannya sudah ada headlamp berdesain sipit.
Pada bagian depan juga terdapat lampu fog berbentuk bundar dan dibelakangnya sudah ada tail light yang didesain dengan bentuk mirip boomerang. Lekukan bodi sampingnya terlihat sangat menawan dan dikedua sisinya sudah ada velg sporty berdiameter sangat besar. Sayangnya Toyota masih menutup rapat-rapat ukuran dimensi dan bobot keseluruhan mobil SUV terbarunya. Namun yang jelas, Toyota C-HR memiliki ground clearance cukup tinggi, sehingga bisa melaju nyaman ketika melewati semua medan jalan.
Review Toyota CHR
Tampilan luar futuristik menjadi daya tarik utama SUV asal Jepang ini. Selain itu, didalamnya juga terpasang mesin bertenaga besar yang sanggup memaksimalkan memberikan power dan torsi maksimal sangat tinggi. Kabarnya akan tersedia berbagai varian mesin yang akan disesuaikan dengan negara pemasarannya. Namun secara global, akan tersedia tiga varian mesin yang terdiri dari mesin bensin turbocharged 1,2 liter, mesin bensin 2,0 liter naturally aspirated, dan mesin hybrid yang memiliki kapasitas 1,8 liter.
Tenaga yang dikeluarkan setiap varian Toyota C-HR akan berbeda-beda. Dimana untuk varian Hybrid yang memiliki mesin 1.8 Liter akan mampu menghasilkan tenaga maksimal mencapai 96.51 Horsepower dan torsinya mencapai 193 Nm. Menariknya lagi, mesin tersebut akan dihubungkan ke motor listrik yang mampu menghasilkan power maksimum mencapai 71.05 Horsepower dan torsi 163 Nm. Selain itu, mobil Toyota CHR hybrid juga dilengkapi sistem transmisi
ana untuk varian Hybrid yang memiliki mesin 1.8 Liter akan mampu menghasilkan tenaga maksimal mencapai 96.51 Horsepower dan torsinya mencapai 193 Nm. Menariknya lagi, mesin tersebut akan dihubungkan ke motor listrik yang mampu menghasilkan power maksimum mencapai 71.05 Horsepower dan torsi 163 Nm. Selain itu, mobil Toyota CHR hybrid juga dilengkapi sistem transmisi CVT dengan sistem penggerak roda depan.
torsinya mencapai 193 Nm. Menariknya lagi, mesin tersebut akan dihubungkan ke motor listrik yang mampu menghasilkan power maksimum mencapai 71.05 Horsepower dan torsi 163 Nm. Selain itu, mobil Toyota CHR hybrid juga dilengkapi sistem transmisi CVT dengan sistem penggerak roda depan.
Bagi sobat otomotif yang menyukai mesin berteknologi Turbo, maka sobat wajib menantikan Toyota CHR yang dilengkapi mesin bensin turbocharged. Tipe ini jauh lebih powerfull, karena mesin yang dipakainya mampu mengeluarkan tenaga maksimum mencapai 113.94 Horsepower dan torsi puncak 185 Nm. Mesin tersebut akan dihubungkan dengan sistem tranmisi manual 6 percepatan dengan sistem pengerak roda depan ataupun semua roda yang dimilikinya. Tak hanya itu, Toyota juga menyediakan varian continuously variable transmission (CVT) yang sama-sama bertenaga.
Kemudian untuk varian mesin naturally aspirated mampum menghasilkan tenaga mencapai 147.45 Horsepower dan torsi puncak sebesar 193 Nm. Sayagnya hanya tersedia pilihan transmisi otomatis atau CVT yang disempurnakan oleh sistem penggerak roda depan. Hadirnya tiga varian mesin berbeda otomatis akan mempengaruhi harga Toyota C-HR. Walaupun harganya akan dibanderol sangat mahal, namun mobil ini menawarkan berbagai teknologi canggih yang menghiasi sisi interior ataupun ekterior. Selain itu, tersedia pula sistem keamanan dan keselamatan sangat lengkap.
Untuk bersaing melawan Honda HR-V dan Nissan Juke, Toyota harus melengkapi mobil ini dengan fitur yang lengkap. Melihat kedua rivalnya tersebut, Toyota C-HR wajib memiliki sistem pengereman ABS yang dipadukan dengan EBD dan BA agar sistem pengeremannya semakin maksimal. Tak hanya itu, Toyota juga harus membekalinya dengan interior canggih, seperti Airbag pada setiap sisi, dan fitur multimedia yang dilengkapi sistem audio mumpuni dan layar sentuh berukuran besar yang nantinya akan terhubung ke sensor parkir ataupun sistem pengerak roda depan.
Bagi sobat otomotif yang menyukai mesin berteknologi Turbo, maka sobat wajib menantikan Toyota CHR yang dilengkapi mesin bensin turbocharged. Tipe ini jauh lebih powerfull, karena mesin yang dipakainya mampu mengeluarkan tenaga maksimum mencapai 113.94 Horsepower dan torsi puncak 185 Nm. Mesin tersebut akan dihubungkan dengan sistem tranmisi manual 6 percepatan dengan sistem pengerak roda depan ataupun semua roda yang dimilikinya. Tak hanya itu, Toyota juga menyediakan varian continuously variable transmission (CVT) yang sama-sama bertenaga.
Kemudian untuk varian mesin naturally aspirated mampum menghasilkan tenaga mencapai 147.45 Horsepower dan torsi puncak sebesar 193 Nm. Sayagnya hanya tersedia pilihan transmisi otomatis atau CVT yang disempurnakan oleh sistem penggerak roda depan. Hadirnya tiga varian mesin berbeda otomatis akan mempengaruhi harga Toyota C-HR. Walaupun harganya akan dibanderol sangat mahal, namun mobil ini menawarkan berbagai teknologi canggih yang menghiasi sisi interior ataupun ekterior. Selain itu, tersedia pula sistem keamanan dan keselamatan sangat lengkap.
Untuk bersaing melawan Honda HR-V dan Nissan Juke, Toyota harus melengkapi mobil ini dengan fitur yang lengkap. Melihat kedua rivalnya tersebut, Toyota C-HR wajib memiliki sistem pengereman ABS yang dipadukan dengan EBD dan BA agar sistem pengeremannya semakin maksimal. Tak hanya itu, Toyota juga harus membekalinya dengan interior canggih, seperti Airbag pada setiap sisi, dan fitur multimedia yang dilengkapi sistem audio mumpuni dan layar sentuh berukuran besar yang nantinya akan terhubung ke sensor parkir ataupun sistem pengerak roda depan.
Apabila harga Honda HR-V termurah dibanderol mencapai 267 Jutaan, dan Nissan Juke termurah mencapai 282 Jutaan. Kemungkinan harga Toyota C-HR tidak akah jauh berbeda dari lawan-lawannya. Namun untuk varian Hybrid, sepertinya akan dipasarkan melebihi 300 Juta Rupiah. Prediksi yang kami berikan mungkin akan berbeda dengan harga resmi yang dikeluarkan Toyota. Kita hanya bisa menunggu sampai mobil ini resmi dipasarkan, sehingga kita bisa mengetahui spesifikasi lengkap dan harga resmi yang dibanderol setiap tipenya..
Info hub : hidayat toyota bali
Phone/ wa : 085890379152
Dealer toyota bali-OPEN INDENT TOYOTA C-HR
TOYOTA C-HR
Daftar Harga Toyota C-HR
Tipe Harga
Toyota C-HR Turbocharged 1.2L segera.
Toyota C-HR Naturally Aspirated 2.0L
Segera.
Toyota C-HR Hybrid 1.8L
Segera.
Toyota C-HR – Industri otomotif
akan semakin berwarna dengan hadirnya Toyota C-HR yang menawarkan desain modern dan tampilan luar futuristik. Mobil ini akan bersaing melawan SUV sekelasnya, seperti Honda HR-V, Nissan Juke, dan Mitsubishi Outlander Sport. Dengan tampilan luar yang lebih sporty, tak menutup kemungkinan mobil ini akan mampu mengalahkan rival-rivalnya. Terlebih Toyota menyediakan beberapa varian mesin yang dioptimalkan dengan berbagai teknologi canggih agar mesinnya semakin bertenaga dan bisa melaju lebih cepat.
Masih banyak misteri yang belum terungkap seputar spesifikasi Toyota C-HR. Pasalnya pihak Toyota masih menutup rapat-rapat seputar spesifikasi dan teknologi yang ada didalalmnya. Namun kabarnya mobil ini akan tersedia dalam 3 varian mesin berbeda, yaitu mengusung mesin 1.200cc, 1.800cc, dan 2.000cc. Setiap tipenya akan dibanderol dengan harga berbeda, karena tenaga yang dikeluarkan juga berbeda. Nah, untuk melihat lebih jauh bocoran dan rumur spesifikasi Toyota CHR, silahkan simak informasi Spesifikasi dan Harga Toyota C-HR dibawah ini.
Spesifikasi C-HR
Asal sobat ketahui, Toyota C-HR belum resmi dipasarkan. Kabarnya mobil ini akan mulai dipasarkan pada bulan Desember mendatang, dan akan dijual terlebih dahulu di Jepang lalu ke Eropa dan Amerika Utara. Kemungkinan Indonesia akan mendapatkan jatah mobil sport utility vehicle (SUV) yang satu ini, sehingga sobat bisa terlebih dahulu mengumpulkan uang sembari menunggu kehadiran Toyota C-HR di Indonesia. Prediksi kami, Toyota baru akan memasarkannya di Indonesia pada tahun 2017, jadi sobat harus sabar menunggunya.
Harga Toyota C-HR di Indonesia kemungkinan tidak berbeda jauh dari Honda HR-V dan Nissan Juke yang terlebih dahulu dipasarkan di Indonesia sebagai mobi SUV kelas menengah yang dibanderol melebihi 300 Juta Rupiah. Walaupun harganya dibanderol sangat mahal, namun mobil ini menawarkan desain modern yang terlihat futuristik. Bahkan desainnya jauh lebih keren dibandingkan Honda HR-V dan Nissan Juke. Pasalnya Toyota C-HR menawarkan lekukan bodi yang sporty yang didepannya sudah ada headlamp berdesain sipit.
Pada bagian depan juga terdapat lampu fog berbentuk bundar dan dibelakangnya sudah ada tail light yang didesain dengan bentuk mirip boomerang. Lekukan bodi sampingnya terlihat sangat menawan dan dikedua sisinya sudah ada velg sporty berdiameter sangat besar. Sayangnya Toyota masih menutup rapat-rapat ukuran dimensi dan bobot keseluruhan mobil SUV terbarunya. Namun yang jelas, Toyota C-HR memiliki ground clearance cukup tinggi, sehingga bisa melaju nyaman ketika melewati semua medan jalan.
Harga Toyota C-HR di Indonesia kemungkinan tidak berbeda jauh dari Honda HR-V dan Nissan Juke yang terlebih dahulu dipasarkan di Indonesia sebagai mobi SUV kelas menengah yang dibanderol melebihi 300 Juta Rupiah. Walaupun harganya dibanderol sangat mahal, namun mobil ini menawarkan desain modern yang terlihat futuristik. Bahkan desainnya jauh lebih keren dibandingkan Honda HR-V dan Nissan Juke. Pasalnya Toyota C-HR menawarkan lekukan bodi yang sporty yang didepannya sudah ada headlamp berdesain sipit.
Pada bagian depan juga terdapat lampu fog berbentuk bundar dan dibelakangnya sudah ada tail light yang didesain dengan bentuk mirip boomerang. Lekukan bodi sampingnya terlihat sangat menawan dan dikedua sisinya sudah ada velg sporty berdiameter sangat besar. Sayangnya Toyota masih menutup rapat-rapat ukuran dimensi dan bobot keseluruhan mobil SUV terbarunya. Namun yang jelas, Toyota C-HR memiliki ground clearance cukup tinggi, sehingga bisa melaju nyaman ketika melewati semua medan jalan.
Review Toyota CHR
Tampilan luar futuristik menjadi daya tarik utama SUV asal Jepang ini. Selain itu, didalamnya juga terpasang mesin bertenaga besar yang sanggup memaksimalkan memberikan power dan torsi maksimal sangat tinggi. Kabarnya akan tersedia berbagai varian mesin yang akan disesuaikan dengan negara pemasarannya. Namun secara global, akan tersedia tiga varian mesin yang terdiri dari mesin bensin turbocharged 1,2 liter, mesin bensin 2,0 liter naturally aspirated, dan mesin hybrid yang memiliki kapasitas 1,8 liter.
Tenaga yang dikeluarkan setiap varian Toyota C-HR akan berbeda-beda. Dimana untuk varian Hybrid yang memiliki mesin 1.8 Liter akan mampu menghasilkan tenaga maksimal mencapai 96.51 Horsepower dan torsinya mencapai 193 Nm. Menariknya lagi, mesin tersebut akan dihubungkan ke motor listrik yang mampu menghasilkan power maksimum mencapai 71.05 Horsepower dan torsi 163 Nm. Selain itu, mobil Toyota CHR hybrid juga dilengkapi sistem transmisi
ana untuk varian Hybrid yang memiliki mesin 1.8 Liter akan mampu menghasilkan tenaga maksimal mencapai 96.51 Horsepower dan torsinya mencapai 193 Nm. Menariknya lagi, mesin tersebut akan dihubungkan ke motor listrik yang mampu menghasilkan power maksimum mencapai 71.05 Horsepower dan torsi 163 Nm. Selain itu, mobil Toyota CHR hybrid juga dilengkapi sistem transmisi CVT dengan sistem penggerak roda depan.
torsinya mencapai 193 Nm. Menariknya lagi, mesin tersebut akan dihubungkan ke motor listrik yang mampu menghasilkan power maksimum mencapai 71.05 Horsepower dan torsi 163 Nm. Selain itu, mobil Toyota CHR hybrid juga dilengkapi sistem transmisi CVT dengan sistem penggerak roda depan.
Bagi sobat otomotif yang menyukai mesin berteknologi Turbo, maka sobat wajib menantikan Toyota CHR yang dilengkapi mesin bensin turbocharged. Tipe ini jauh lebih powerfull, karena mesin yang dipakainya mampu mengeluarkan tenaga maksimum mencapai 113.94 Horsepower dan torsi puncak 185 Nm. Mesin tersebut akan dihubungkan dengan sistem tranmisi manual 6 percepatan dengan sistem pengerak roda depan ataupun semua roda yang dimilikinya. Tak hanya itu, Toyota juga menyediakan varian continuously variable transmission (CVT) yang sama-sama bertenaga.
Kemudian untuk varian mesin naturally aspirated mampum menghasilkan tenaga mencapai 147.45 Horsepower dan torsi puncak sebesar 193 Nm. Sayagnya hanya tersedia pilihan transmisi otomatis atau CVT yang disempurnakan oleh sistem penggerak roda depan. Hadirnya tiga varian mesin berbeda otomatis akan mempengaruhi harga Toyota C-HR. Walaupun harganya akan dibanderol sangat mahal, namun mobil ini menawarkan berbagai teknologi canggih yang menghiasi sisi interior ataupun ekterior. Selain itu, tersedia pula sistem keamanan dan keselamatan sangat lengkap.
Untuk bersaing melawan Honda HR-V dan Nissan Juke, Toyota harus melengkapi mobil ini dengan fitur yang lengkap. Melihat kedua rivalnya tersebut, Toyota C-HR wajib memiliki sistem pengereman ABS yang dipadukan dengan EBD dan BA agar sistem pengeremannya semakin maksimal. Tak hanya itu, Toyota juga harus membekalinya dengan interior canggih, seperti Airbag pada setiap sisi, dan fitur multimedia yang dilengkapi sistem audio mumpuni dan layar sentuh berukuran besar yang nantinya akan terhubung ke sensor parkir ataupun sistem pengerak roda depan.
Bagi sobat otomotif yang menyukai mesin berteknologi Turbo, maka sobat wajib menantikan Toyota CHR yang dilengkapi mesin bensin turbocharged. Tipe ini jauh lebih powerfull, karena mesin yang dipakainya mampu mengeluarkan tenaga maksimum mencapai 113.94 Horsepower dan torsi puncak 185 Nm. Mesin tersebut akan dihubungkan dengan sistem tranmisi manual 6 percepatan dengan sistem pengerak roda depan ataupun semua roda yang dimilikinya. Tak hanya itu, Toyota juga menyediakan varian continuously variable transmission (CVT) yang sama-sama bertenaga.
Kemudian untuk varian mesin naturally aspirated mampum menghasilkan tenaga mencapai 147.45 Horsepower dan torsi puncak sebesar 193 Nm. Sayagnya hanya tersedia pilihan transmisi otomatis atau CVT yang disempurnakan oleh sistem penggerak roda depan. Hadirnya tiga varian mesin berbeda otomatis akan mempengaruhi harga Toyota C-HR. Walaupun harganya akan dibanderol sangat mahal, namun mobil ini menawarkan berbagai teknologi canggih yang menghiasi sisi interior ataupun ekterior. Selain itu, tersedia pula sistem keamanan dan keselamatan sangat lengkap.
Untuk bersaing melawan Honda HR-V dan Nissan Juke, Toyota harus melengkapi mobil ini dengan fitur yang lengkap. Melihat kedua rivalnya tersebut, Toyota C-HR wajib memiliki sistem pengereman ABS yang dipadukan dengan EBD dan BA agar sistem pengeremannya semakin maksimal. Tak hanya itu, Toyota juga harus membekalinya dengan interior canggih, seperti Airbag pada setiap sisi, dan fitur multimedia yang dilengkapi sistem audio mumpuni dan layar sentuh berukuran besar yang nantinya akan terhubung ke sensor parkir ataupun sistem pengerak roda depan.
Apabila harga Honda HR-V termurah dibanderol mencapai 267 Jutaan, dan Nissan Juke termurah mencapai 282 Jutaan. Kemungkinan harga Toyota C-HR tidak akah jauh berbeda dari lawan-lawannya. Namun untuk varian Hybrid, sepertinya akan dipasarkan melebihi 300 Juta Rupiah. Prediksi yang kami berikan mungkin akan berbeda dengan harga resmi yang dikeluarkan Toyota. Kita hanya bisa menunggu sampai mobil ini resmi dipasarkan, sehingga kita bisa mengetahui spesifikasi lengkap dan harga resmi yang dibanderol setiap tipenya..
Info hub : hidayat toyota bali
Phone/ wa : 085890379152
Open indent Toyota C-HR
TOYOTA C-HR
Daftar Harga Toyota C-HR
Tipe Harga
Toyota C-HR Turbocharged 1.2L segera.
Toyota C-HR Naturally Aspirated 2.0L
Segera.
Toyota C-HR Hybrid 1.8L
Segera.
Toyota C-HR – Industri otomotif
akan semakin berwarna dengan hadirnya Toyota C-HR yang menawarkan desain modern dan tampilan luar futuristik. Mobil ini akan bersaing melawan SUV sekelasnya, seperti Honda HR-V, Nissan Juke, dan Mitsubishi Outlander Sport. Dengan tampilan luar yang lebih sporty, tak menutup kemungkinan mobil ini akan mampu mengalahkan rival-rivalnya. Terlebih Toyota menyediakan beberapa varian mesin yang dioptimalkan dengan berbagai teknologi canggih agar mesinnya semakin bertenaga dan bisa melaju lebih cepat.
Masih banyak misteri yang belum terungkap seputar spesifikasi Toyota C-HR. Pasalnya pihak Toyota masih menutup rapat-rapat seputar spesifikasi dan teknologi yang ada didalalmnya. Namun kabarnya mobil ini akan tersedia dalam 3 varian mesin berbeda, yaitu mengusung mesin 1.200cc, 1.800cc, dan 2.000cc. Setiap tipenya akan dibanderol dengan harga berbeda, karena tenaga yang dikeluarkan juga berbeda. Nah, untuk melihat lebih jauh bocoran dan rumur spesifikasi Toyota CHR, silahkan simak informasi Spesifikasi dan Harga Toyota C-HR dibawah ini.
Spesifikasi C-HR
Asal sobat ketahui, Toyota C-HR belum resmi dipasarkan. Kabarnya mobil ini akan mulai dipasarkan pada bulan Desember mendatang, dan akan dijual terlebih dahulu di Jepang lalu ke Eropa dan Amerika Utara. Kemungkinan Indonesia akan mendapatkan jatah mobil sport utility vehicle (SUV) yang satu ini, sehingga sobat bisa terlebih dahulu mengumpulkan uang sembari menunggu kehadiran Toyota C-HR di Indonesia. Prediksi kami, Toyota baru akan memasarkannya di Indonesia pada tahun 2017, jadi sobat harus sabar menunggunya.
Harga Toyota C-HR di Indonesia kemungkinan tidak berbeda jauh dari Honda HR-V dan Nissan Juke yang terlebih dahulu dipasarkan di Indonesia sebagai mobi SUV kelas menengah yang dibanderol melebihi 300 Juta Rupiah. Walaupun harganya dibanderol sangat mahal, namun mobil ini menawarkan desain modern yang terlihat futuristik. Bahkan desainnya jauh lebih keren dibandingkan Honda HR-V dan Nissan Juke. Pasalnya Toyota C-HR menawarkan lekukan bodi yang sporty yang didepannya sudah ada headlamp berdesain sipit.
Pada bagian depan juga terdapat lampu fog berbentuk bundar dan dibelakangnya sudah ada tail light yang didesain dengan bentuk mirip boomerang. Lekukan bodi sampingnya terlihat sangat menawan dan dikedua sisinya sudah ada velg sporty berdiameter sangat besar. Sayangnya Toyota masih menutup rapat-rapat ukuran dimensi dan bobot keseluruhan mobil SUV terbarunya. Namun yang jelas, Toyota C-HR memiliki ground clearance cukup tinggi, sehingga bisa melaju nyaman ketika melewati semua medan jalan.
Harga Toyota C-HR di Indonesia kemungkinan tidak berbeda jauh dari Honda HR-V dan Nissan Juke yang terlebih dahulu dipasarkan di Indonesia sebagai mobi SUV kelas menengah yang dibanderol melebihi 300 Juta Rupiah. Walaupun harganya dibanderol sangat mahal, namun mobil ini menawarkan desain modern yang terlihat futuristik. Bahkan desainnya jauh lebih keren dibandingkan Honda HR-V dan Nissan Juke. Pasalnya Toyota C-HR menawarkan lekukan bodi yang sporty yang didepannya sudah ada headlamp berdesain sipit.
Pada bagian depan juga terdapat lampu fog berbentuk bundar dan dibelakangnya sudah ada tail light yang didesain dengan bentuk mirip boomerang. Lekukan bodi sampingnya terlihat sangat menawan dan dikedua sisinya sudah ada velg sporty berdiameter sangat besar. Sayangnya Toyota masih menutup rapat-rapat ukuran dimensi dan bobot keseluruhan mobil SUV terbarunya. Namun yang jelas, Toyota C-HR memiliki ground clearance cukup tinggi, sehingga bisa melaju nyaman ketika melewati semua medan jalan.
Review Toyota CHR
Tampilan luar futuristik menjadi daya tarik utama SUV asal Jepang ini. Selain itu, didalamnya juga terpasang mesin bertenaga besar yang sanggup memaksimalkan memberikan power dan torsi maksimal sangat tinggi. Kabarnya akan tersedia berbagai varian mesin yang akan disesuaikan dengan negara pemasarannya. Namun secara global, akan tersedia tiga varian mesin yang terdiri dari mesin bensin turbocharged 1,2 liter, mesin bensin 2,0 liter naturally aspirated, dan mesin hybrid yang memiliki kapasitas 1,8 liter.
Tenaga yang dikeluarkan setiap varian Toyota C-HR akan berbeda-beda. Dimana untuk varian Hybrid yang memiliki mesin 1.8 Liter akan mampu menghasilkan tenaga maksimal mencapai 96.51 Horsepower dan torsinya mencapai 193 Nm. Menariknya lagi, mesin tersebut akan dihubungkan ke motor listrik yang mampu menghasilkan power maksimum mencapai 71.05 Horsepower dan torsi 163 Nm. Selain itu, mobil Toyota CHR hybrid juga dilengkapi sistem transmisi
ana untuk varian Hybrid yang memiliki mesin 1.8 Liter akan mampu menghasilkan tenaga maksimal mencapai 96.51 Horsepower dan torsinya mencapai 193 Nm. Menariknya lagi, mesin tersebut akan dihubungkan ke motor listrik yang mampu menghasilkan power maksimum mencapai 71.05 Horsepower dan torsi 163 Nm. Selain itu, mobil Toyota CHR hybrid juga dilengkapi sistem transmisi CVT dengan sistem penggerak roda depan.
torsinya mencapai 193 Nm. Menariknya lagi, mesin tersebut akan dihubungkan ke motor listrik yang mampu menghasilkan power maksimum mencapai 71.05 Horsepower dan torsi 163 Nm. Selain itu, mobil Toyota CHR hybrid juga dilengkapi sistem transmisi CVT dengan sistem penggerak roda depan.
Bagi sobat otomotif yang menyukai mesin berteknologi Turbo, maka sobat wajib menantikan Toyota CHR yang dilengkapi mesin bensin turbocharged. Tipe ini jauh lebih powerfull, karena mesin yang dipakainya mampu mengeluarkan tenaga maksimum mencapai 113.94 Horsepower dan torsi puncak 185 Nm. Mesin tersebut akan dihubungkan dengan sistem tranmisi manual 6 percepatan dengan sistem pengerak roda depan ataupun semua roda yang dimilikinya. Tak hanya itu, Toyota juga menyediakan varian continuously variable transmission (CVT) yang sama-sama bertenaga.
Kemudian untuk varian mesin naturally aspirated mampum menghasilkan tenaga mencapai 147.45 Horsepower dan torsi puncak sebesar 193 Nm. Sayagnya hanya tersedia pilihan transmisi otomatis atau CVT yang disempurnakan oleh sistem penggerak roda depan. Hadirnya tiga varian mesin berbeda otomatis akan mempengaruhi harga Toyota C-HR. Walaupun harganya akan dibanderol sangat mahal, namun mobil ini menawarkan berbagai teknologi canggih yang menghiasi sisi interior ataupun ekterior. Selain itu, tersedia pula sistem keamanan dan keselamatan sangat lengkap.
Untuk bersaing melawan Honda HR-V dan Nissan Juke, Toyota harus melengkapi mobil ini dengan fitur yang lengkap. Melihat kedua rivalnya tersebut, Toyota C-HR wajib memiliki sistem pengereman ABS yang dipadukan dengan EBD dan BA agar sistem pengeremannya semakin maksimal. Tak hanya itu, Toyota juga harus membekalinya dengan interior canggih, seperti Airbag pada setiap sisi, dan fitur multimedia yang dilengkapi sistem audio mumpuni dan layar sentuh berukuran besar yang nantinya akan terhubung ke sensor parkir ataupun sistem pengerak roda depan.
Bagi sobat otomotif yang menyukai mesin berteknologi Turbo, maka sobat wajib menantikan Toyota CHR yang dilengkapi mesin bensin turbocharged. Tipe ini jauh lebih powerfull, karena mesin yang dipakainya mampu mengeluarkan tenaga maksimum mencapai 113.94 Horsepower dan torsi puncak 185 Nm. Mesin tersebut akan dihubungkan dengan sistem tranmisi manual 6 percepatan dengan sistem pengerak roda depan ataupun semua roda yang dimilikinya. Tak hanya itu, Toyota juga menyediakan varian continuously variable transmission (CVT) yang sama-sama bertenaga.
Kemudian untuk varian mesin naturally aspirated mampum menghasilkan tenaga mencapai 147.45 Horsepower dan torsi puncak sebesar 193 Nm. Sayagnya hanya tersedia pilihan transmisi otomatis atau CVT yang disempurnakan oleh sistem penggerak roda depan. Hadirnya tiga varian mesin berbeda otomatis akan mempengaruhi harga Toyota C-HR. Walaupun harganya akan dibanderol sangat mahal, namun mobil ini menawarkan berbagai teknologi canggih yang menghiasi sisi interior ataupun ekterior. Selain itu, tersedia pula sistem keamanan dan keselamatan sangat lengkap.
Untuk bersaing melawan Honda HR-V dan Nissan Juke, Toyota harus melengkapi mobil ini dengan fitur yang lengkap. Melihat kedua rivalnya tersebut, Toyota C-HR wajib memiliki sistem pengereman ABS yang dipadukan dengan EBD dan BA agar sistem pengeremannya semakin maksimal. Tak hanya itu, Toyota juga harus membekalinya dengan interior canggih, seperti Airbag pada setiap sisi, dan fitur multimedia yang dilengkapi sistem audio mumpuni dan layar sentuh berukuran besar yang nantinya akan terhubung ke sensor parkir ataupun sistem pengerak roda depan.
Apabila harga Honda HR-V termurah dibanderol mencapai 267 Jutaan, dan Nissan Juke termurah mencapai 282 Jutaan. Kemungkinan harga Toyota C-HR tidak akah jauh berbeda dari lawan-lawannya. Namun untuk varian Hybrid, sepertinya akan dipasarkan melebihi 300 Juta Rupiah. Prediksi yang kami berikan mungkin akan berbeda dengan harga resmi yang dikeluarkan Toyota. Kita hanya bisa menunggu sampai mobil ini resmi dipasarkan, sehingga kita bisa mengetahui spesifikasi lengkap dan harga resmi yang dibanderol setiap tipenya..
Info hub : hidayat toyota bali
Phone/ wa : 085890379152
Langganan:
Postingan (Atom)